Ecoserre livre des serres tunnels, des tunnels de culture et des tunnels de stockage en Afrique de l’Ouest et centrale : Sénégal, Côte d’Ivoire, Cameroun, Mali, Burkina Faso, Gabon, Togo, Bénin, Guinée, Congo… La marchandise part directement de l’usine, en conteneur maritime, vers le port le plus proche de votre projet. Vous traitez en français avec une société française, CKL, du devis à la livraison.
Des structures adaptées au climat chaud
Une serre fermée, pensée pour l’hiver européen, devient vite un four sous le soleil d’Afrique. Chaleur, ensoleillement intense, saison des pluies, harmattan chargé de poussière : la structure doit être adaptée dès le devis. Nous étudions avec vous :
- La ventilation : côtés relevables sur toute la longueur, ouvertures dans les pignons, structure plus haute pour évacuer l’air chaud par le haut.
- Le filet anti-insectes sur toutes les ouvertures, contre les aleurodes, la mineuse de la tomate et les autres ravageurs qui ruinent une production sous abri.
- L’ombrage : filet d’ombrage extérieur ou intérieur, avec un taux choisi selon vos cultures.
- Une bâche anti-UV renforcée, traitée pour résister à un rayonnement solaire fort, en version diffusante si vos cultures le demandent.
- L’eau et le sol : gestion des eaux de pluie le long des tunnels et ancrages adaptés au sol (sable, latérite, terre argileuse).
Pour comparer les options, voir nos tunnels de maraîchage et nos serres multi-chapelles, ainsi que le guide tunnel, serre ou ombrière.
Tunnels de stockage
Un tunnel de stockage protège les récoltes, les intrants, l’aliment du bétail et le matériel, du soleil comme des pluies. Pour le stockage d’oignons, de céréales ou de fourrage, nous privilégions une bâche épaisse traitée anti-UV, de couleur claire pour limiter la chaleur sous l’abri, et une bonne aération. Voir nos tunnels de stockage.
Fret maritime direct depuis l’usine
Pas de détour par la France : le conteneur part du port de l’usine et arrive directement au port de destination, par exemple :
- Dakar (Sénégal) ;
- Abidjan et San-Pédro (Côte d’Ivoire) ;
- Douala et Kribi (Cameroun) ;
- Lomé (Togo) et Cotonou (Bénin) ;
- Conakry (Guinée), Libreville-Owendo (Gabon), Pointe-Noire (Congo).
Pour le Mali et le Burkina Faso, pays sans façade maritime, la marchandise arrive par Dakar, Abidjan, Lomé ou Cotonou, puis continue par la route jusqu’à votre exploitation, en général avec votre transitaire.
Selon le volume, la commande voyage en conteneur de 20 ou de 40 pieds. Le délai est plus long que les 7 à 9 semaines d’une livraison en France : il faut ajouter le transit maritime et le dédouanement. Le devis vous donne une estimation pour votre port.
Incoterms : qui paie quoi, et jusqu’où
L’Incoterm, précisé sur le devis, fixe le point où les frais et les risques passent de nous à vous.
| Incoterm | Ce que nous prenons en charge | Ce qui reste à votre charge |
|---|---|---|
| FOB (franco à bord) | La marchandise chargée à bord du navire, au port de départ | Fret maritime, assurance, déchargement, dédouanement, taxes, transport final |
| CFR (coût et fret) | Le chargement et le fret maritime jusqu’au port de destination | Assurance, déchargement, dédouanement, taxes, transport final |
| CIF (coût, assurance et fret) | Comme en CFR, plus une assurance maritime | Déchargement, dédouanement, taxes, transport final |
| DAP (rendu au lieu de destination) | Le transport jusqu’au lieu convenu : entrepôt, exploitation, chantier | Déchargement, dédouanement à l’importation, droits et taxes |
En CFR comme en CIF, les risques vous sont transférés dès le chargement à bord au départ, même si nous payons le fret. L’assurance prévue en CIF est une couverture minimale : vous pouvez demander une garantie plus large. Si vous travaillez déjà avec un transitaire, le FOB est souvent le plus simple ; sinon, le CFR ou le CIF jusqu’à votre port vous évite d’organiser le fret maritime.
Dédouanement et taxes locales
Sauf mention contraire au devis, le dédouanement à l’arrivée, les droits de douane et les taxes locales sont à votre charge. Ils sont traités par un transitaire ou un commissionnaire en douane agréé dans votre pays. Nous vous fournissons les documents nécessaires :
- facture commerciale et liste de colisage ;
- connaissement maritime ;
- certificat d’origine si votre pays le demande.
Selon le pays, d’autres formalités peuvent s’ajouter, comme un bordereau électronique de suivi des cargaisons ou une inspection avant embarquement : nous les signalons au devis dès que vous nous indiquez la destination. Dans l’espace CEDEAO comme dans la CEMAC, les droits suivent un tarif extérieur commun, auquel s’ajoutent la TVA et des prélèvements communautaires. Certains projets agricoles bénéficient d’exonérations : renseignez-vous auprès de votre transitaire ou de l’agence de promotion des investissements avant de commander.
Le montage sur place
Chaque structure est livrée avec un plan, une notice de montage détaillée et des pièces repérées. Le montage est réalisé par votre équipe ou par un monteur local de votre choix. Nous restons joignables par e-mail pendant le chantier : une photo suffit souvent à lever un doute.
Avant l’arrivée du conteneur, préparez le terrain : emplacement dégagé et nivelé, ancrages prévus (massifs béton ou pieux selon le sol), moyen de déchargement, outillage de base.
Le paiement
Le devis et la facture sont établis en euros par CKL. Le paiement se fait par virement bancaire : un acompte à la commande, puis le solde selon l’échéance précisée au devis, par exemple avant l’embarquement ou contre remise des documents d’expédition. Les frais bancaires et de change restent à votre charge.
Attention aux intermédiaires qui se présenteraient en notre nom : seuls les comptes bancaires indiqués sur nos devis et factures CKL sont valables. En cas de doute, écrivez-nous à contact@ecoserre.com avant tout versement.
Demander un devis pour l’Afrique
Pour un devis juste du premier coup, indiquez-nous le pays et la ville du projet, le port qui vous convient, l’usage (culture, stockage, élevage), les dimensions souhaitées, une photo du terrain et, si vous en avez un, le nom de votre transitaire.
Questions fréquentes
Livrez-vous au Sénégal, en Côte d'Ivoire et au Cameroun ?
Oui. Nous expédions en conteneur maritime directement depuis l'usine vers Dakar, Abidjan, San-Pédro, Douala, Kribi, Lomé, Cotonou et d'autres ports d'Afrique de l'Ouest et centrale. Le Mali et le Burkina Faso sont desservis par ces ports, puis par la route.
Quel est le délai pour une livraison en Afrique ?
Il est plus long qu'en France, où il faut compter 7 à 9 semaines : s'ajoutent le transit maritime et le dédouanement. Le devis donne une estimation pour votre port.
Qui s'occupe du dédouanement ?
Sauf mention contraire au devis, le dédouanement, les droits et les taxes locales sont à votre charge, via un transitaire agréé dans votre pays. Nous fournissons la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement et, si nécessaire, le certificat d'origine.
Quel Incoterm choisir ?
Si vous avez déjà un transitaire, le FOB est souvent le plus simple. Sinon, le CFR ou le CIF jusqu'à votre port vous évite d'organiser le fret maritime. Le DAP, jusqu'à un lieu convenu, est étudié au cas par cas.
Pouvez-vous monter la serre sur place ?
Nous n'envoyons pas d'équipe de pose en Afrique. Chaque structure est livrée avec un plan, une notice détaillée et des pièces repérées, pour un montage par votre équipe ou par un monteur local. Nous restons joignables par e-mail pendant le chantier.