Ecoserre livre des tunnels de culture, des serres multi-chapelles et des tunnels de stockage au Maroc, en Algérie et en Tunisie. La marchandise part directement de l’usine, en conteneur maritime, vers le port le plus proche de votre exploitation. Vous traitez en français avec une société française, CKL, et l’Incoterm est précisé dès le devis.
Vent, chaleur et lumière : une structure adaptée au climat
Des plaines du Souss-Massa aux oasis de la région de Biskra, en passant par le Cap Bon, les serres du Maghreb affrontent les mêmes contraintes : un soleil intense, des étés très chauds et des vents parfois violents, comme le chergui ou le sirocco, chargés de sable. Nous étudions avec vous :
- La tenue au vent : ancrages renforcés, arceaux plus rapprochés, tubes plus épais et contreventement, à dimensionner au devis selon votre site et son exposition ;
- Le film : bâche traitée anti-UV pour un fort ensoleillement, en version diffusante pour éviter les brûlures sur les cultures ;
- L’ombrage : filet d’ombrage pour les mois les plus chauds, retiré ou replié l’hiver ;
- La ventilation : côtés relevables, ouvertures en pignon et, pour les serres multi-chapelles, ouvrants en toiture ;
- Le filet anti-insectes sur les ouvertures, contre les aleurodes, la mineuse de la tomate et les thrips.
Le guide résistance au vent d’une bâche de tunnel détaille les points de vigilance.
Pour quelles productions ?
Tomates, poivrons, concombres, fraises et petits fruits, melons, plants et pépinières : nos tunnels de maraîchage et nos serres multi-chapelles en acier galvanisé offrent une structure durable et bien ventilée, sur mesure en largeur et en longueur. Les tunnels de stockage abritent fourrage, récoltes, intrants et matériel.
Ports et acheminement
Le conteneur part directement de l’usine vers le port de destination :
- Maroc : Casablanca, Agadir, Tanger Med ;
- Algérie : Alger, Oran, Annaba, Béjaïa ;
- Tunisie : Radès, Sfax, Sousse.
Selon le volume, la commande voyage en conteneur de 20 ou de 40 pieds. Le délai est plus long que les 7 à 9 semaines d’une livraison en France, car il faut ajouter le transit maritime et le dédouanement. Le devis vous donne une estimation pour votre port.
Incoterms, dédouanement et formalités
L’Incoterm est précisé au devis : FOB si votre transitaire organise le fret, CFR ou CIF si nous livrons jusqu’à votre port, DAP pour une livraison jusqu’à un lieu convenu, étudiée au cas par cas. En CFR et en CIF, les risques vous sont transférés dès le chargement à bord au départ.
Sauf mention contraire, le dédouanement, les droits et la TVA à l’importation sont à votre charge, via votre transitaire. Nous fournissons la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement et, si nécessaire, le certificat d’origine. Quelques points propres à chaque pays :
- Algérie : l’importation passe par une domiciliation bancaire préalable, et les règles évoluent souvent. Faites confirmer les conditions par votre banque et votre transitaire avant de signer le devis.
- Maroc : le Fonds de développement agricole peut subventionner certains investissements en serres. Renseignez-vous auprès de votre direction provinciale de l’agriculture ou de votre office régional de mise en valeur agricole, notamment sur les conditions liées au fournisseur, avant de commander.
- Tunisie : l’Agence de promotion des investissements agricoles informe sur les avantages accordés aux projets agricoles.
Nous ne promettons aucune aide : seule la décision de l’organisme compétent fait foi.
Montage et paiement
Chaque structure est livrée avec un plan, une notice de montage détaillée et des pièces repérées. Le montage est réalisé par votre équipe ou par un monteur local de votre choix, et nous restons joignables par e-mail pendant le chantier.
Avant l’arrivée du conteneur, préparez l’emplacement : terrain dégagé et nivelé, ancrages adaptés au sol et à l’exposition au vent, moyen de déchargement et outillage de base. Sur un sol sableux, prévoyez des ancrages plus profonds ou des massifs béton. Vérifiez aussi les autorisations locales nécessaires à l’installation.
Le devis et la facture sont établis en euros par CKL. Le paiement se fait par virement bancaire : acompte à la commande, solde selon l’échéance précisée au devis, par exemple avant l’embarquement ou contre remise des documents d’expédition. Seuls les comptes bancaires indiqués sur nos devis et factures CKL sont valables.
Demander un devis pour le Maghreb
Indiquez-nous le pays et la ville du projet, le port souhaité, l’usage, les dimensions, l’exposition au vent, une photo du terrain et, si vous en avez un, le nom de votre transitaire.
Questions fréquentes
Vers quels ports livrez-vous au Maghreb ?
Nous expédions en conteneur maritime directement depuis l'usine vers Casablanca, Agadir et Tanger Med au Maroc, Alger, Oran, Annaba et Béjaïa en Algérie, Radès, Sfax et Sousse en Tunisie.
Vos tunnels résistent-ils au chergui et au sirocco ?
La tenue au vent dépend de l'ancrage, de l'épaisseur des tubes, de l'espacement des arceaux et de l'exposition du site. Ces renforts sont étudiés au devis selon votre terrain ; aucune structure bâchée ne doit être choisie sans cette étude.
Qui paie les droits de douane et la TVA à l'importation ?
Sauf mention contraire au devis, ils sont à votre charge et réglés via votre transitaire. Nous fournissons les documents d'expédition nécessaires.
Quel est le délai pour une livraison au Maroc, en Algérie ou en Tunisie ?
Il est plus long qu'en France, où il faut compter 7 à 9 semaines : s'ajoutent le transit maritime et le dédouanement. Le devis donne une estimation pour votre port.
Proposez-vous la pose au Maghreb ?
Non. La structure est livrée avec un plan, une notice détaillée et des pièces repérées, pour un montage par votre équipe ou un monteur local. Nous restons joignables par e-mail pendant le chantier.