Ecoserre livre des tunnels de culture, des serres et des tunnels de stockage à La Réunion, en Martinique, en Guadeloupe, en Guyane, à Mayotte, en Nouvelle-Calédonie et en Polynésie française. La marchandise part directement de l’usine, en conteneur maritime, vers le port de votre territoire. Devis et facture sont émis par CKL, société française.
Vents cycloniques : une structure étudiée au cas par cas
Les Antilles, La Réunion, Mayotte, la Nouvelle-Calédonie et la Polynésie sont exposées aux cyclones. La Guyane l’est peu, mais connaît de fortes pluies et une humidité permanente. Soyons clairs : aucun tunnel bâché ne résiste à un cyclone majeur avec sa bâche en place. Une structure bien conçue, en revanche, limite les dégâts et repart vite. Nous étudions avec vous, au devis :
- Les ancrages : pieux ou massifs béton, dimensionnés selon la nature du sol ;
- Une structure renforcée : tubes plus épais, arceaux plus rapprochés, contreventement supplémentaire ;
- L’implantation : orientation par rapport aux vents dominants, abri naturel, distance aux arbres ;
- Le débâchage rapide : un système de fixation qui permet de retirer ou rouler la bâche en quelques heures en cas d’alerte.
L’air salin et l’humidité accélèrent la corrosion : la qualité de la galvanisation et de la quincaillerie compte double près des côtes. Pour le reste du climat, nous prévoyons ventilation, ombrage et filet anti-insectes comme pour toute zone tropicale. Voir aussi le guide résistance au vent d’une bâche de tunnel.
Fret maritime jusqu’à votre territoire
Le conteneur part du port de l’usine vers le port de destination, avec ou sans transbordement selon les lignes : Port-Réunion, Fort-de-France, Pointe-à-Pitre, Dégrad-des-Cannes, Longoni, Nouméa ou Papeete. Selon le volume, la commande voyage en conteneur de 20 ou de 40 pieds.
Le délai est plus long que les 7 à 9 semaines d’une livraison en métropole, car il faut ajouter le transit maritime et le dédouanement. L’Incoterm (CFR, CIF ou DAP le plus souvent) est précisé au devis, avec une estimation de délai pour votre port.
Octroi de mer, TVA et taxes locales
Les territoires d’outre-mer ont leur propre fiscalité à l’importation, même lorsqu’ils font partie de la France :
- Guadeloupe, Martinique, Guyane, La Réunion, Mayotte : l’octroi de mer et l’octroi de mer régional s’appliquent à l’importation, à des taux fixés par chaque collectivité selon les produits, avec des exonérations possibles pour certains équipements agricoles. La TVA s’applique en Guadeloupe, en Martinique et à La Réunion, à des taux propres à ces territoires ; elle n’est pas applicable en Guyane ni à Mayotte.
- Nouvelle-Calédonie et Polynésie française : chaque territoire a son propre régime douanier et fiscal, avec ses droits et ses taxes à l’importation.
Sauf mention contraire au devis, ces taxes sont à votre charge et réglées à l’arrivée via votre transitaire. Nous fournissons la facture commerciale, la liste de colisage et le connaissement. Le traitement de la TVA sur notre facture est précisé au devis.
Aides à l’investissement : à vérifier avec votre territoire
Dans les cinq départements et régions d’outre-mer, les aides à l’investissement agricole relèvent d’un programme FEADER propre à chaque territoire. Le POSEI, programme européen d’aide à l’agriculture des régions ultrapériphériques, soutient surtout la production et la commercialisation ; certaines mesures peuvent concerner votre projet. Renseignez-vous auprès de la DAAF et de la Chambre d’agriculture de votre territoire.
La Nouvelle-Calédonie et la Polynésie française ne relèvent pas du FEADER : des aides des provinces ou du Pays peuvent exister, à vérifier localement.
Dans tous les cas, nous ne promettons aucune aide ni aucun taux, et la règle reste la même : déposez votre dossier avant de signer le devis. Tout est expliqué sur la page aides FEADER et PAC.
Montage et préparation du chantier
Chaque structure est livrée avec un plan, une notice de montage détaillée et des pièces repérées. En outre-mer, le montage est réalisé par votre équipe ou par une entreprise locale de votre choix ; nous restons joignables par e-mail pendant le chantier. Avant l’arrivée du conteneur, préparez l’emplacement, les ancrages et un moyen de déchargement, et vérifiez les règles d’urbanisme auprès de votre mairie.
Demander un devis pour l’Outre-mer
Indiquez-nous votre territoire et votre commune, l’usage (culture, stockage, élevage), les dimensions, la nature du sol, l’exposition au vent, une photo du terrain et, si vous en avez un, le nom de votre transitaire.
Questions fréquentes
Un tunnel agricole peut-il résister à un cyclone ?
Aucun tunnel bâché ne résiste à un cyclone majeur avec sa bâche en place. Nous étudions au devis les ancrages, le renforcement de la structure et un système de débâchage rapide, pour limiter les dégâts et remettre la structure en service rapidement.
Qui paie l'octroi de mer ?
Sauf mention contraire au devis, l'octroi de mer, l'octroi de mer régional et les autres taxes à l'importation sont à votre charge et réglés à l'arrivée via votre transitaire. Les taux sont fixés par chaque collectivité.
Quel est le délai de livraison en outre-mer ?
Il est plus long que les 7 à 9 semaines d'une livraison en métropole : s'ajoutent le transit maritime et le dédouanement. Le devis donne une estimation pour votre port.
Puis-je obtenir une aide FEADER ou POSEI pour ma serre ?
C'est possible dans les départements et régions d'outre-mer, selon le programme de votre territoire. Renseignez-vous auprès de la DAAF et de la Chambre d'agriculture, et déposez votre dossier avant de signer le devis. Nous ne promettons aucune aide.
Livrez-vous en Nouvelle-Calédonie et en Polynésie française ?
Oui, en conteneur maritime vers Nouméa et Papeete. Ces territoires ont leur propre régime douanier et fiscal, et ne relèvent pas du FEADER : renseignez-vous sur les aides locales.