Un tunnel de stockage se dimensionne à partir de ce qui doit y entrer, pas à partir d’une surface. Trois mesures suffisent pour partir sur de bonnes bases : la hauteur du plus haut engin (cabine, gyrophare et rétroviseurs compris), sa largeur hors tout, et la hauteur d’empilement de vos balles ou palettes. On ajoute une marge de sécurité, puis on choisit une largeur de tunnel dont la hauteur utile reste suffisante là où les engins circulent, et non seulement au faîtage. Les portes se calent ensuite sur le même gabarit. Voici la méthode, avec un tableau de gabarits typiques pour vous situer.
Hauteur au faîtage ou hauteur utile : la différence qui change tout
Un tunnel a une forme d’arc. Sa hauteur maximale, au faîtage, n’existe qu’au centre ; elle diminue à mesure qu’on s’approche des côtés. Un engin qui passe tout juste au centre ne passera pas à un mètre du milieu. C’est l’erreur la plus fréquente dans les demandes que nous recevons : une hauteur de faîtage qui semble suffisante, mais une hauteur utile trop faible sur la largeur où l’on circule et où l’on stocke.
Pour raisonner juste, posez-vous deux questions :
- Quelle largeur de passage doit offrir la pleine hauteur de l’engin le plus haut ? Si un tracteur avec cabine doit circuler au centre, il faut que sa largeur, plus une marge de chaque côté, reste sous l’arc à la bonne hauteur.
- Que range-t-on sur les côtés ? Les zones basses, près des pieds d’arceaux, conviennent au petit matériel, aux palettes ou à une rangée de balles, pas aux engins.
Sur nos tunnels de stockage, la hauteur utile est précisée au devis à partir de votre engin le plus haut : c’est la donnée que nous vous demandons en premier.
Les gabarits typiques des engins et des charges
Le tableau ci-dessous donne des ordres de grandeur courants. Ils sont indicatifs : d’un modèle à l’autre, avec des pneus différents, une cabine haute, un gyrophare ou une antenne, les cotes changent de plusieurs dizaines de centimètres. Mesurez toujours vos propres engins, dans la configuration où ils entreront.
| Engin ou charge | Hauteur typique | Largeur typique | Point d’attention |
|---|---|---|---|
| Tracteur compact ou vigneron, sans cabine | 2,2 à 2,6 m (arceau de sécurité levé) | 1,2 à 1,8 m | Arceau de sécurité rabattable ou non |
| Tracteur moyen avec cabine | 2,7 à 3,1 m | 2,0 à 2,5 m | Gyrophare et antennes en plus |
| Tracteur de forte puissance avec cabine | 3,0 à 3,4 m | 2,5 à 3,0 m | Roues jumelées : largeur nettement plus grande |
| Chargeur télescopique, flèche repliée | 2,1 à 2,6 m | 2,0 à 2,5 m | Flèche levée pour gerber : plusieurs mètres de plus |
| Remorque plateau chargée de balles | 3,5 à 4,2 m | 2,5 m environ | Hauteur du chargement, pas de la remorque vide |
| Benne basculante relevée | Souvent plus de 5 m | 2,5 m environ | Ne jamais basculer sous la bâche |
| Balles rondes empilées | 1,2 à 1,6 m par balle | Diamètre identique | Trois niveaux dépassent vite 4 m |
| Balles carrées empilées | 0,7 à 1,3 m par balle selon le format | 1,2 m environ | Empilage serré, côtés bas possibles |
Comptez ensuite une marge de sécurité : quelques dizaines de centimètres au-dessus du point le plus haut, davantage si le sol n’est pas parfaitement plan ou si les engins roulent chargés. Le contact entre un toit de cabine et une bâche tendue se termine rarement bien.
Choisir la largeur du tunnel
La largeur conditionne à la fois la hauteur disponible, la surface de stockage et la facilité de manœuvre. Les grandes lignes :
| Largeur au sol | Usage le plus adapté | Limites |
|---|---|---|
| 6 m | Petit matériel, outils, bois, palettes, tracteur compact | Hauteur limitée, peu de place pour manœuvrer |
| 8 m | Tracteur moyen, une ou deux rangées de balles, matériel attelé | Engins hauts à faire circuler bien au centre |
| 9,5 à 9,6 m | Tracteur avec cabine, remorque chargée, fourrage en volume | Ancrage et structure plus robustes |
| Grande largeur sur mesure | Télescopique en manœuvre, plusieurs files de stockage, aire de travail | Étude de structure et autorisation plus exigeantes |
Le format de référence de notre gamme, le tunnel de stockage 9,60 × 20 m (environ 192 m²), couvre de nombreux besoins d’exploitation. Si vos engins ou vos volumes sortent du cadre, le tunnel sur mesure permet d’ajuster largeur, longueur et hauteur.
Les portes : largeur, hauteur et type
Une porte trop étroite annule l’intérêt d’un tunnel bien dimensionné. Pour la largeur, partez de l’engin le plus large et ajoutez une marge confortable de chaque côté : on entre rarement parfaitement dans l’axe, surtout en marche arrière ou avec un outil porté. Pour la hauteur, la porte doit laisser passer l’engin le plus haut avec la même marge que sous l’arc.
Les principaux types
- Pignon entièrement ouvert : le plus simple et le plus économique, idéal pour du matériel. Il laisse entrer pluie et vent sur les premiers mètres.
- Portes coulissantes : elles libèrent toute la largeur sans débattement, mais demandent un rail et un sol propre.
- Rideau relevable ou enroulable : pratique pour une grande ouverture, il se manipule à la manivelle ou au moteur.
- Portes battantes : robustes, mais sensibles au vent lorsqu’elles sont ouvertes.
Si l’usage le permet, prévoyez une ouverture à chaque pignon : un tunnel traversant évite les marches arrière, accélère le chargement et ventile mieux.
Manœuvre, sol et implantation
- L’aire de manœuvre devant la porte compte autant que la porte elle-même : un attelage tracteur et remorque a besoin de recul pour s’aligner.
- Le sol : une grave compactée ou une dalle évite les ornières et garde le fourrage au sec. Sur dalle, l’ancrage se fait par platines.
- L’orientation : présentez de préférence le pignon, et non le flanc, au vent dominant, et évitez d’ouvrir la porte principale face aux pluies dominantes.
- Les abords : gardez un dégagement autour du tunnel pour l’entretien de la bâche et l’écoulement des eaux de pluie.
Stocker du fourrage sous tunnel
Un tunnel protège le foin et la paille de la pluie, mais il ne sèche pas un fourrage mal récolté. Rentrez des balles bien sèches, laissez un espace d’air entre les rangées et la bâche, et assurez une ventilation par les pignons ou des aérations hautes pour limiter la condensation. Une bâche opaque protège le fourrage du soleil ; une bâche translucide laisse travailler à la lumière du jour. Le choix et les options sont détaillés dans la catégorie tunnels de stockage.
Les erreurs de dimensionnement les plus courantes
- Mesurer le tracteur sans son équipement : chargeur frontal relevé, outil porté ou gyrophare ajoutent souvent la hauteur qui manquait.
- Oublier l’engin de demain : un tunnel dure de nombreuses années ; si un tracteur plus gros ou un télescopique est prévu, dimensionnez pour lui.
- Prévoir de gerber à l’intérieur avec un télescopique alors que la hauteur ne permet pas de lever la flèche : chargez plutôt depuis l’entrée, ou prévoyez une hauteur adaptée.
- Remplir les côtés jusqu’à la bâche : le frottement use le film et bloque la circulation de l’air.
- Choisir la longueur avant la largeur : on rallonge facilement un tunnel, on ne l’élargit jamais.
La hauteur et l’autorisation d’urbanisme
Augmenter la hauteur n’est pas neutre sur le plan administratif. Pour les serres, l’article R421-9 du code de l’urbanisme (point g) soumet à déclaration préalable celles dont la hauteur est comprise entre 1,80 m et 4 m et la surface au sol limitée à 2 000 m² ; au-delà, c’est le permis de construire. Mais un tunnel de stockage n’est pas une serre de production. Il peut être instruit comme une construction ordinaire : selon ce même article (point a) et l’article R*421-1, une construction nouvelle de plus de 20 m² d’emprise au sol relève alors en principe du permis de construire. Selon les services instructeurs, la qualification d’un tunnel bâché varie : posez la question en mairie avec votre plan d’implantation avant de commander. Notre guide tunnel agricole et permis de construire détaille les cas.
Sources consultées le 18 octobre 2026 : code de l’urbanisme, articles R*421-1 et R421-9 (Légifrance).
En résumé
- Mesurez votre engin le plus haut et le plus large, dans sa configuration réelle.
- Raisonnez en hauteur utile sur la largeur de circulation, pas en hauteur au faîtage.
- Ajoutez une marge de sécurité, et réservez les côtés bas au petit matériel ou aux balles.
- Calez les portes sur le même gabarit et, si possible, rendez le tunnel traversant.
- Vérifiez en mairie le régime applicable : un tunnel de stockage n’est pas une serre.
Envoyez-nous la hauteur et la largeur de votre plus gros engin, la hauteur d’empilement de vos balles, la nature du sol et votre code postal : nous proposons la largeur, la hauteur utile et les portes adaptées, avec un plan d’implantation. Demander un devis.
